二手車都想賣個(gè)好價(jià)錢，與二手車商、個(gè)人打交道，不少車主覺(jué)得麻煩而且賣不上好價(jià)錢。與之對(duì)比，一些互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)，給出的收車價(jià)又高、付款又迅速，更有吸引力。但是殊不知，里面依然套路滿滿。

據(jù)“工人日?qǐng)?bào)”報(bào)道，北京的李女士準(zhǔn)備把車賣掉，比較下來(lái)，覺(jué)得某二手車平臺(tái)給的價(jià)格最高，為37萬(wàn)元，準(zhǔn)備賣給二手平臺(tái)。

但沒(méi)想到的是，這家平臺(tái)是通過(guò)‘高報(bào)價(jià)’把人吸引過(guò)來(lái)，然后再找各種理由壓低價(jià)格，最終通過(guò)3次壓價(jià)，把價(jià)格壓到了32.3萬(wàn)元。

據(jù)李女士介紹，2月17日，平臺(tái)評(píng)估師先上門驗(yàn)車，稱其車子車況良好，評(píng)估師報(bào)價(jià)37萬(wàn)元收車，當(dāng)時(shí)也告知對(duì)方，車子是‘國(guó)六A’排放標(biāo)準(zhǔn)，不能在北京上牌。

但過(guò)幾天后，車子開至線下門店時(shí)，平臺(tái)工作人員說(shuō)，由于我的車子無(wú)法上北京牌照，不好賣，只能35萬(wàn)元收車，如果不同意就把車開走。李女士雖感到不滿，但是不想麻煩，還是決定賣車。

隨后，李女士和平臺(tái)簽訂了合同，約定平臺(tái)先支付她1萬(wàn)元定金，等車子還完貸款、解押后，平臺(tái)立即付尾款。

而在此后幾天，李女士將車子開到平臺(tái)線下門店進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，平臺(tái)工作人員告訴她，通過(guò)大數(shù)據(jù)查詢，她的車子在4S店有維修記錄，因此要降價(jià)3萬(wàn)元，即32萬(wàn)元，需要重新修改合同價(jià)格。經(jīng)過(guò)協(xié)商，最終價(jià)格定在了33.3萬(wàn)元。

但3月9日，李女士將車子解押之后，前往平臺(tái)線下門店辦理最后的尾款交接時(shí)，平臺(tái)工作人員又提出修改價(jià)格。

該工作人員給出的理由依然是，這個(gè)車子是“國(guó)六A”標(biāo)準(zhǔn)，不能上北京牌照，并給出兩個(gè)方案，要么把車開走，要么以31.8萬(wàn)元價(jià)格成交。

李女士說(shuō)，最終她與平臺(tái)反復(fù)協(xié)商，決定以32.3萬(wàn)元的價(jià)格成交，“真不想再麻煩了，賣個(gè)車感覺(jué)心累。”

總結(jié)

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