staruml顺序图转通信图_【航图详解】ICAO机场图！
以廣州白云機場的機場圖為例。
白云機場作為一個大型國際樞紐機場，機場圖中包含的信息比較豐富，能夠介紹的內容也比較多。
機場圖的整體結構一般可以分為三部分：標題欄、平面圖以及備注和圖邊注記。
當然，這是一般情況，實際上大部分機場的機場圖也都是一張圖，三個部分，但是像白云機場就比較二般。
因為機場跑道較多，一張圖無法將跑道的細節信息和其它的一些備注信息都展示出來，因此需要附加一張圖來補充這些信息，具體包括什么內容，我們后面講。
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標題欄
1.機場圖標識。ICAO把航圖的名稱都用明語標注出來了，不像Jeppesen用各種航圖代碼，所以更好識別，不用專門去背代碼。
2.機場的部分通信頻率。機場通信頻率一般會標注在這里，如果機場通信頻率比較多，無法將所有頻率都標注在這個區域內，則會將一部分通信頻率標注在平面圖的上部，而這個區域內只標注機場通波(D-ATIS)和塔臺(TWR)的頻率。
3.機場的ICAO四字代碼。
4.機場所在城市名和機場名，城市名和機場名中間會用斜杠隔開。
5.機場基準點坐標和機場標高。
機場基準點(ARP)一般位于機場的幾何中心，在機場圖上會用帶十字的圓圈和ARP的字母標注出來。
機場標高是起飛著陸區最高點的標高，通常以主跑道中線上最高點的標高作為該機場的標高。
所以機場標高的位置和機場基準點不一定是同一個位置。
6.地面管制頻率(GND)。頻率后面括號中的E和W表示這個是東區或西區的頻率，至于如何區分東西，機場圖上通常會標注出來。像白云機場則是以航站樓的中軸線為界劃分東西。
delivery是指放行頻率，DCL AVBL的意思是可以使用數字化放行。
DCL：(Data Link)Departure Clearance
7.機坪管制頻率(APN)?，F在有些機場地面管制和機坪管制分開運行，甚至屬于不同的單位，因此會專門標注出機坪管制的頻率。
頻率后面括號中的E、W和N，分別是東、西和北的意思。
在白云機場，東西的劃分跟塔臺頻率中的東西劃分基本一致，北部機坪APN(N)在機場圖中會標注出來。
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備注和圖邊標記
1.本次航圖修訂變化的內容。
2.航圖發布日期。
3.航圖生效日期。
4.航圖繪制單位。
5.機場的ICAO代碼和該圖所在AIP的章節號。
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平面圖
1.航圖說明信息。本圖中的說明是：方位都是磁方向，高度、距離、標高、高的單位都是米。
2.儀表著陸系統(ILS)中的航向臺信息，包括頻率、代碼和摩斯碼。
本圖中的航向臺頻率是109.3，代碼是IOO。需要說明的是在這張機場圖中，雖然IOO這個航向臺在19號跑道入口附近，但是它實際上是為01號跑道的ILS程序提供方向引導。
3.外部道路。
4.跑道入口內移。
5.機場沖突多發地帶，HS：hot spot。一般大型機場會存在多個HS，此時會以HS1、HS2...的形式編碼，同時在機場細則中會對每個編碼表示的區域進行說明，如下圖：
6.B類跑道等待位置標志。既然有B類標志，肯定就有A類標志，二者圖標如下，具體區別后面講。
7.跑道入口標高，本圖中表示19號跑道入口標高為13米。
8.聯絡道橋。
9.磁差標識。帶有N的箭頭指向真北，另一個箭頭指向磁北，VAR后跟磁差度數。
10.儀表著陸系統(ILS)中的下滑臺信息，包括下滑道的頻率。
與航向臺不一樣，下滑臺是為離它近的跑道提供垂直引導。本圖中序號10所指的下滑臺是為19號跑道的ILS程序提供垂直引導。
11.A類跑道等待位置標志。A類和B類跑道等待位置標志的區別如下：
在滑行道與精密進近跑道相交處，如果僅設有一個跑道等待位置，則該處應為A類跑道等待位置標志；如果設有多個跑道等待位置，則在最靠近跑道的等待位置采用A類跑道等待位置標志，而其余離跑道較遠的等待位置則采用B類跑道等待位置標志。
12.航站樓，TML Nr.2表示2號航站樓，航站樓的形狀輪廓用深灰色繪制。
13.跑道的簡要信息描述。
RWY02L/20R：3800×60 CONC Strip 3920×300表示跑道20L和20R長3800米、寬60米，道面為水泥鋪筑，升降帶長3920米，寬300米。
通常道面鋪筑材質有四種：ASPH瀝青、CONC水泥、LATERITE紅土、GRAVEL砂礫，我們平時最常見的是前兩種。
14.跑道升降帶，通常用虛線圍繞跑道劃出一個區域為升降帶。
15.滑行道編號。
16.機場基準點。
17.扇形圖標為跑道視程觀測點，通常一條跑道旁會設置四個跑道視程觀測點，兩個在跑道中部，另外兩個在跑道兩頭。
小旗圖標為測風儀。
18.滑行道。
19.塔臺。
20.跑道
21.跑道快速滑出道。
22.停機坪。
23.備注信息。
本圖的備注信息是：1.ARP位于跑道02L/20R的中間位置；2.HS的釋義。
24.航圖比例尺。本圖的比例尺是1厘米等于300米。
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補充圖
白云機場的機場圖包含的信息比較多，一張圖放不下，因此還有第二張。
這里說明一下，補充圖是我自己起的名字，不是官方名稱，這張圖的官方名稱也叫機場圖，你可以理解成白云機場的機場圖有兩頁。
1.進近燈光信息。
PALS CAT I/II/III表示 Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三類精密進近燈光系統。
SFL是指順序閃光燈(Sequenced flashing lights)。
2.備注信息。
本圖的備注信息是：1.跑道01/19的進近燈光系統是I類精密進近燈光系統，跑道標志與跑道02R/20L類似；2.跑道20R的入口內移200米。
3.跑道道面標志簡圖。
4.跑道入口標志。
5.精密進近航道指示器(Precision approach path indicator)。
6.跑道方向信息，跑道和滑行道的PCN值。
7. 最低起飛標準，只有在具備可靠起飛備降機場時才可以使用這些標準。
8.跑道邊燈可用時的最低起飛標準。
9.無跑道邊燈是可以使用的最低起飛標準，僅限于白天。
10.跑道的燈光系統信息。
PALS CAT I ：Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三類精密進近燈光系統。
SALS：Simple approach lighting system 簡易進近燈光系統。
SFL：Sequenced flashing lights 順序閃光燈。
VASIS：Visual approach slope indicator systems 目視進近坡度指示系統。
PAPI：Precision approach path indicator 精密進近航道指示器。
HIRL：High intensity runway edge light 高強度跑道燈。
MIRL：Medium intensity runway edge light 中強度跑道燈。
RCLL：Runway center line light 跑道中線燈。
REDL：Runway edge light 跑道邊燈。
11.飛機類型。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的staruml顺序图转通信图_【航图详解】ICAO机场图！的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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