4 月 18 日，威馬汽車創(chuàng)始人、CEO 沈暉在其個(gè)人微博上發(fā)文表示，關(guān)于疫情過后車市的走勢(shì)，有兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情已經(jīng)讓大家習(xí)慣宅在家，對(duì)車的需求降低，車市將繼續(xù)冰封；還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，人們更加關(guān)注健康，出行的時(shí)候更愿意選擇私家車，車市或?qū)⒂瓉韴?bào)復(fù)性反彈。

　　沈暉認(rèn)為汽車作為大宗消費(fèi)品，低頻、客單價(jià)高、決策鏈條長(zhǎng)，短期內(nèi)很難迎來真正意義上的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。只有經(jīng)濟(jì)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)起來，穩(wěn)住就業(yè)預(yù)期，才能釋放更多消費(fèi)潛力，帶動(dòng)私家車消費(fèi)。

　　沈暉還表示，為應(yīng)對(duì)全行業(yè)共同的難題，威馬的解決方案是，將供應(yīng)鏈體系向符合我們質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、供貨周期及成本要求的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商開放，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，威馬的零部件驗(yàn)證測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，只有經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，才能加入我們的供應(yīng)商體系。

　　以下為沈暉微博全文：

　　最近，關(guān)于疫情過后車市的走勢(shì)，有兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情已經(jīng)讓大家習(xí)慣宅在家，對(duì)車的需求降低，車市將繼續(xù)冰封；還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，人們更加關(guān)注健康，出行的時(shí)候更愿意選擇私家車，車市或?qū)⒂瓉韴?bào)復(fù)性反彈。但全球疫情的爆發(fā)，進(jìn)口核心零部件的斷供，又可能會(huì)讓用戶面臨無車可提的窘境。在我看來，這兩種觀點(diǎn)都有一定道理。“后疫情時(shí)代”，新能源車市將何去何從？供應(yīng)鏈“斷供”難題如何破局？

　　1、汽車“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)不現(xiàn)實(shí)，恢復(fù)性增長(zhǎng)已確立

　　2 月，新浪汽車聯(lián)合經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)發(fā)起的“疫情對(duì)出行影響”調(diào)查中，有高達(dá)84.6% 的網(wǎng)友認(rèn)為疫情之后購買私家車變得更為必要。目前，全國(guó)疫情已基本得到控制，前期被抑制的購車需求正逐步釋放。而智能電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性，安全性以及在智能交互體驗(yàn)上都有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠更好滿足用戶安全出行、綠色出行的需求。威馬 3 月銷量環(huán)比增加 106%，說明智能電動(dòng)汽車已得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)短期沖擊明顯。汽車作為大宗消費(fèi)品，低頻、客單價(jià)高、決策鏈條長(zhǎng)，短期內(nèi)很難迎來真正意義上的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。只有經(jīng)濟(jì)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)起來，穩(wěn)住就業(yè)預(yù)期，才能釋放更多消費(fèi)潛力，帶動(dòng)私家車消費(fèi)。

　　2、應(yīng)對(duì)不確定性得“三有”：有車、有房、有存款

　　新浪微博發(fā)起的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”調(diào)查中，“沒有，我只需要報(bào)復(fù)性存款”是網(wǎng)友投票最多的選項(xiàng)。這一點(diǎn)，從央行公布的金融數(shù)據(jù)中已有所體現(xiàn)。今年 1 季度，平均每天超過 700 億存款涌向銀行。畢竟，有車、有房、有存款才能讓人在面臨不確定性時(shí)，獲得更多安全感。疫情過后，人們儲(chǔ)蓄意識(shí)加強(qiáng)，消費(fèi)也更加理性務(wù)實(shí)。解決用戶痛點(diǎn)的創(chuàng)新方案更能博得用戶好感。

　　“威馬直購”正是這樣的創(chuàng)新解決方案，首付低，提供公共充電服務(wù)，還能解決二手車殘值難題，無論對(duì)于首購還是增購家庭，都有很強(qiáng)吸引力，目前已“吸粉”超三萬。

　　3、開放供應(yīng)鏈：應(yīng)對(duì)“斷供”危機(jī)的“威馬方案”

　　汽車生產(chǎn)涉及上萬個(gè)零件、物料的全球化采購，任何一個(gè)微小零件的供應(yīng)出現(xiàn)異常，都會(huì)對(duì)整車生產(chǎn)造成影響。海外疫情的爆發(fā)，已經(jīng)讓全球汽車供應(yīng)鏈承壓。就汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，我們應(yīng)該掌握真正的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心零部件本地化生產(chǎn)。

　　為應(yīng)對(duì)全行業(yè)共同的難題，威馬的解決方案是，將供應(yīng)鏈體系向符合我們質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、供貨周期及成本要求的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商開放，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，威馬的零部件驗(yàn)證測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，只有經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，才能加入我們的供應(yīng)商體系。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的威马汽车CEO沈晖：汽车“报复性”消费不现实的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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