PMCAFF（pmcaff.com）：最大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品社區(qū)，是百度，騰訊，阿里等產(chǎn)品經(jīng)理的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)。定期出品深度產(chǎn)品觀察，互聯(lián)產(chǎn)品研究首選。

本文由PMCAFF數(shù)說(shuō)欄目原創(chuàng)發(fā)布。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

觀點(diǎn)：數(shù)字趣說(shuō)產(chǎn)品，顛覆你的想象。定期更新，敬請(qǐng)關(guān)注。

問(wèn)：“打車軟件哪家強(qiáng)？”

答：“9公里以內(nèi)，用Uber；9-16公里，用滴滴；16公里以上，用易道。”

這一“打車省錢攻略”在微博引發(fā)了熱議，連馮大輝都給出了服氣的結(jié)論。

但是，這個(gè)錯(cuò)誤的結(jié)論數(shù)說(shuō)君并、不、服、氣！

那么，打車軟件的正確打開方式是怎樣的呢？

答：短距離下Uber最便宜；46.6公里以上，易到則是最優(yōu)選擇。

▍為什么這個(gè)結(jié)論是錯(cuò)誤的？

雖然原po細(xì)心的考慮到了優(yōu)惠活動(dòng)。但是卻忽視了打車軟件使用中的兩個(gè)特點(diǎn)：不確定性和不持續(xù)性。

• 不確定性

實(shí)際上，不同城市的同一打車軟件，采用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不是完全一樣的。比如在昆明Uber的4.18元/公里，0.4元/分，但當(dāng)城市切換到廣州，這一數(shù)字立刻會(huì)變成1.7元/公里，0.55元/分。

• 不持續(xù)性

打車軟件中的優(yōu)惠活動(dòng)并不是都是長(zhǎng)期的，并且還會(huì)隨著用戶打車次數(shù)的積累發(fā)生變化。

那如果是同一城市呢？也有可能因?yàn)檐囆突蛘叱霭l(fā)地不同，而導(dǎo)致優(yōu)惠和資費(fèi)不一樣。

下表是網(wǎng)友整理的廣州司機(jī)通過(guò)打車軟件能獲得的提成金額（標(biāo)紅部分）。可以看出，50公里以內(nèi)的距離，車速越快，Uber越省錢；當(dāng)距離超過(guò)50公里，高速的易到更值得推薦。

數(shù)據(jù)來(lái)源：廣州市人民政府國(guó)有土地上房屋征收辦公室

這時(shí)候，有人問(wèn)了，數(shù)說(shuō)君你剛不是說(shuō)了不同城市的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有差異嗎？怎么又用廣州的專車來(lái)當(dāng)結(jié)論了呢？這要是再加上實(shí)際打車中的時(shí)段運(yùn)營(yíng)和車費(fèi)溢價(jià)，這特么以后還能愉快的按照攻略打車嗎？

雖然這些標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)惠和溢價(jià)本身具有不確定性。

但并不是不能找到最合適打車方法的。

▍首先，我們先來(lái)計(jì)算一下，在沒(méi)有優(yōu)惠和溢價(jià)情況下打車的費(fèi)用。

為了方便，我們將城市選定在帝都。一般來(lái)說(shuō)，打車的基本費(fèi)用包含“起步價(jià)”、“用車時(shí)長(zhǎng)”和“路程總長(zhǎng)度”，車費(fèi)由三者共同核算，具體費(fèi)用依據(jù)不同城市選擇的不同車型而定。服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的高速費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)及長(zhǎng)途服務(wù)費(fèi)等需要客戶額外支付。

目前、Uber、滴滴、易到的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：

我們依舊將路程設(shè)定為a，時(shí)間設(shè)定為b。不考慮優(yōu)惠時(shí)，以最普通車型為例。

假設(shè)車速20km/h為臨界值，那么，大于20km/h為非高峰時(shí)段，小于20km/h為高峰時(shí)段。僅從數(shù)值上，我們可以得到一個(gè)等式b=3a。

先來(lái)看看Uber和滴滴

8+1.5a+0.25b-（6+1.8a+0.5b）>0

則a<1.9

可以得出第一個(gè)結(jié)論，在不超過(guò)1.9公里的情況下，選擇滴滴。

再算一下Uber和易道

8+1.5a+0.25b-（15+2a+0.4b）>0

則a>46.6

得出第二個(gè)結(jié)論，在大于46.6公里的情況下，選擇易到。

并且，我們可以計(jì)算出，超過(guò)20公里，易道實(shí)際費(fèi)用為55+0.4b+0.5(a-20)=45+1.7a

誒？這好像跟數(shù)說(shuō)君你剛提出的結(jié)論并不一樣啊！

先別急，接下來(lái)，我們要說(shuō)的就是專車費(fèi)用計(jì)算的動(dòng)態(tài)定價(jià)了。

▍動(dòng)態(tài)定價(jià)模型：供求曲線

由于轉(zhuǎn)車的供應(yīng)和需求都有極大的彈性，建立一個(gè)動(dòng)態(tài)定價(jià)模型就顯得十分必要了。

就需求方而言，在兩個(gè)方向上都具備高度彈性。其一，當(dāng)價(jià)格升高后，直接使需求量相應(yīng)減少。其二，當(dāng)價(jià)格降低后，需求量也會(huì)立即增加。

算法會(huì)根據(jù)供需自行進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)需求大于供給，則自動(dòng)提高價(jià)格，減少需求，提高供給，使得供需達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。從圖形來(lái)看，動(dòng)態(tài)定價(jià)時(shí)，Q點(diǎn)總會(huì)比常態(tài)價(jià)格的更靠右，用戶能打到車，實(shí)際是因?yàn)楣┙o增加了。

點(diǎn)擊閱讀原文：Uber的產(chǎn)品和算法到底牛逼在哪里？

目前Uber在京的優(yōu)惠活動(dòng)在10元左右。通過(guò)計(jì)算我們可以發(fā)現(xiàn)，在1.9公里以內(nèi)，這個(gè)車費(fèi)完全可以被優(yōu)惠力度全覆蓋，而滴滴的優(yōu)惠則只有50%的幅度。

對(duì)此，Uber也很是自信。

Uber7月12日新海報(bào)豪氣放話：不用比價(jià)了

▍此外除了收費(fèi)，服務(wù)也是考察打車軟件好壞的另一個(gè)因素。

數(shù)說(shuō)君將三家的特點(diǎn)大致羅列如下：

Uber的本地化其實(shí)做的并不好，而且不能預(yù)約也在一定程度上限制了它的使用場(chǎng)景，其核心競(jìng)爭(zhēng)還是在于算法突出，自成一套服務(wù)體系；但本土化的易道、滴滴則是通過(guò)搶單的方式，把用戶和司機(jī)放在了對(duì)等的位置。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，調(diào)研中，司機(jī)多傾向于滴滴也就不奇怪了。

點(diǎn)擊閱讀原文：滴滴在產(chǎn)品規(guī)劃中如何平衡對(duì)雙邊用戶的傾斜？

@羅文?滴滴出行 高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)

現(xiàn)在還有很多地方做的不行，雙邊平臺(tái)確實(shí)就是平衡，因?yàn)槿闭l(shuí)都玩不了了，但是要知道，永遠(yuǎn)都是不完全平衡的，所以這時(shí)候就出現(xiàn)各種問(wèn)題，那么怎么辦呢？運(yùn)營(yíng)規(guī)則再多，也無(wú)法比實(shí)際的波動(dòng)多比實(shí)際的變化快。所以這時(shí)候就需要機(jī)器學(xué)習(xí)了。

比如上述的情況，當(dāng)然前提是要做一些運(yùn)營(yíng)規(guī)則，什么樣的服務(wù)應(yīng)該提供，而不是所有的投訴都應(yīng)該成立，比如有乘客讓司機(jī)逆行，不逆行就投訴了。。。中間最好能夠通過(guò)自動(dòng)化的手段去處理雙邊的糾紛，比如識(shí)別繞路、遲到、爽約等等，做到平衡。

那在這個(gè)基礎(chǔ)上，如何讓雙邊的價(jià)值更平衡，其實(shí)就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，調(diào)價(jià)。調(diào)價(jià)不是目的，而是手段。在任何時(shí)間空間類別不平衡的情況下，價(jià)格因子將進(jìn)行波動(dòng)，而這個(gè)因子將連接上外圍，讓其變動(dòng)恢復(fù)原價(jià)。比如下雨天，司機(jī)開車變得危險(xiǎn)，乘客需求變得旺盛，那么有些司機(jī)會(huì)因此選擇在家歇著，減少外出，那么這時(shí)候供需關(guān)系會(huì)劇烈變化，那么某些地方會(huì)尤為嚴(yán)重，價(jià)格可能會(huì)有N倍提升，但是這時(shí)候這個(gè)信息應(yīng)該告訴周邊的沒(méi)有上線的司機(jī)，驅(qū)動(dòng)前往，從而供需關(guān)系得到緩解，從而恢復(fù)。同理，如果車輛很多，但是需求不旺盛的情況下，也有可能反向價(jià)格，現(xiàn)在出門更劃算。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)做到自動(dòng)化的平衡，不斷保持合理的供需比。

▍打車or開車，不只是你的難題

看到這里，很多咖友開始高呼Uber大法好了。

但每個(gè)月總有那么幾天，并不想開車。比開車更便宜的Uber自然成了首選。

但是何時(shí)開車，何時(shí)Uber也是有攻略的。

@張?jiān)坡? 百度構(gòu)架部 工程師

暫時(shí)考慮以Uber價(jià)格每km 1.5元+每分鐘0.25元為例，行駛速度暫認(rèn)為是40km/h。

油價(jià)6毛每km，車10年報(bào)廢來(lái)算。車價(jià)為設(shè)定為y，每日出行平均距離為x。

按現(xiàn)行各保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)，10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)、40萬(wàn)的車保險(xiǎn)價(jià)格分別為2500、3700、5100、6200。

暫不考慮車位、保養(yǎng)、停車費(fèi)、買車預(yù)交款所產(chǎn)生的利息及機(jī)會(huì)成本、油價(jià)變更風(fēng)險(xiǎn)等因素。

則，使用uber每年開銷為：(1.5*x + 0.25 * x / 40)*365

自己買車開銷為：y/10 + x * 0.6 * 365 +保險(xiǎn)費(fèi)

寫個(gè)程序來(lái)畫個(gè)圖看看：

可以看出，每日出行距離平均小于40km的人，使用專車便宜。

每日平均出行距離大于距離40km以上的小于70km的，買10萬(wàn)左右的車會(huì)比專車省錢。

每日平均出行大于70km買更貴些的也會(huì)比專車省錢。

如果把前面沒(méi)考慮的車位、利息、保養(yǎng)、過(guò)路、停車等費(fèi)用考慮進(jìn)去，則以上距離數(shù)字都該再放大不少。

▍匿名小調(diào)查

本文來(lái)自PMCAFF產(chǎn)品經(jīng)理社區(qū)（www.pmcaff.com）原創(chuàng)發(fā)布，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

最酷的產(chǎn)品經(jīng)理都在讀

獨(dú)家 | 分答深度報(bào)告：42天估值1億美金，分答如何獲取百萬(wàn)付費(fèi)用戶？

多圖 | 600歲“網(wǎng)紅”的10億+營(yíng)收變現(xiàn)（結(jié)尾有彩蛋）

內(nèi)含下載 | Pokemon GO：20年前的IP為什么還能引爆朋友圈？

點(diǎn)擊

閱讀原文

了解詳情

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的数说真相｜46公里内，Uber更划算的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。