前不久，人們還在對“拼多多和京東誰是電商老二”的話題爭論不休，轉眼間，拼多多月活用戶超7億，超越阿里巴巴，成為了用戶規模最大的電商平臺。

拼多多商品相關差評內容比例是淘寶的9倍。安卓用戶占比較高，而分布在安卓市場的質量差評數據顯示，拼多多15506個差評里有601個，淘寶5191個差評里有52個，拼多多是淘寶3.86倍。

然而，“拼多多真香定律”適合于一切不得不承認“拼多多香就是因為它把便宜做到了極致”的人。

截至2020年12月31日的12個月內，拼多多的累計新增活躍買家超2億，活躍買家數量達到7.884億，超越阿里巴巴的7.79億，京東的4.72億。

財務方面，拼多多2020年全年總營收594.9億元，同比增長97%。

財報發布后，所有分析師都把目光聚焦在了多多買菜業務上。

這項業務的發展，會讓拼多多發生“從輕到重”的轉變，就像黃崢在致股東信上所說，拼多多開始在倉儲、物流及農貨源頭進行新一輪投入，這一做法，這就和京東重金投入物流建設引發的一系列恩怨情仇掛上鉤了。

要知道，這種做法曾讓京東長年處在虧損狀態，飽受質疑。10年前，為了給籌建物流基礎設施，劉強東找到了高瓴資本的張磊，開口要了7500萬美元，結果張磊一口氣投資了京東3億美元，成為了互聯網行業最大的單筆融資。

當時張磊放話：“要投就投3億美金，否則不投。這個生意本身就是需要燒錢，不燒足夠的錢在物流和供應鏈系統上是看不出來核心競爭力的。哪怕僅在幾個大城市運作這樣的模式，至少也需要25億，劉強東要的7500萬美金，連實驗都做不了！”

十年后，京東物流從最早只為京東自身服務的京東商城的一個部門，成長為可以自己養活自己的超級獨角獸。

今年2月，京東物流披露招股書，擬在港交所上市。這是繼京東健康、京東數科之后，京東集團分拆出來的第三家擬上市公司。數據顯示，京東物流2018年、2019年、2020年前三季度收入分別為379億元、498億元、495億元，每年維持著30%以上的增速，且增速在加快。

京東也憑借自營的京東物流，才讓京東差異化突圍成功。

回到拼多多，多多買菜所需要的生鮮供應鏈，在倉儲、運輸上只會較普通物流要求更高。換言之，所需要的資金投入更大。

由輕到重的業務模式轉變，已在拼多多的財務狀況中有所體現。拼多多的營業成本由20.4億大幅增加466%至115.3億，毛利率隨后在四季度出現了較大幅度的下跌。

對此，拼多多回應：我們關注多多買菜長期內產生的ROI。

買菜圈里，強敵們在喊著“投入不設上限”的口號，除了阿里、京東之外，美團、滴滴也在參戰，而拼多多靠拼物流基礎設施等“重投入”能否取得先機，還未可知。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的拼多多“京东化”：自建物流重农卖菜是赚谁的钱？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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