特斯拉汽車很多人都想買一輛，但是很多人在網(wǎng)上排了很長的隊都沒有買到，美國本土的交付也一直很慢更別提其它市場了，不過特斯拉在第四季度的交付加快了，并且創(chuàng)造了新的記錄，達(dá)到了每天生產(chǎn)和交付近1000輛。

特斯拉在整個第四季度總共交付了90700輛，比第三季度創(chuàng)下的高位增長了8%，其中Model 3一共交付了63150輛比市場預(yù)期稍微低了一點；在創(chuàng)下新紀(jì)錄的同時，特斯拉宣布在美國每輛車降價2000美元。

在2019年，美國對電動車的補(bǔ)貼將會減半，具體為從1月1日起，美國民眾購買電動車稅務(wù)抵免降到3750美元；這個政策可能會影響特斯拉汽車的銷售，不過在美國本土以外，還有很多消費者等待特斯拉交車。

其實特斯拉最大的市場可能不是美國，在歐洲和亞洲很多用戶都在等待特斯拉汽車，尤其是中國用戶。現(xiàn)在特斯拉正在推進(jìn)位于上海的超級工廠，最近特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克還暗示該工廠會在短期內(nèi)破土動工。

特斯拉上海超級工廠的總投資高達(dá)500億人民幣，剛開始會先建成組裝生產(chǎn)線，后期將建造電池和零部件生產(chǎn)基地，特斯拉上海工廠最終建設(shè)成研發(fā)、制造、銷售于一體的超級工廠，最終達(dá)到年產(chǎn)50萬輛純電動車。

未來特斯拉在國內(nèi)量產(chǎn)后將會對本土企業(yè)產(chǎn)生沖擊，在國內(nèi)生產(chǎn)就會降低銷售的價格。目前銷售的車輛都是從美國運來的，而且需要繳納一定的關(guān)稅，如果運輸費用和關(guān)稅都減免，這時在國內(nèi)的售價可能會降低。這就要求國內(nèi)電動汽車企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化自己的產(chǎn)品，得到消費者的認(rèn)可。

總結(jié)

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