馬斯克的最終目標，是推出2.5萬美金的劃時代產品。

2018年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在面對媒體采訪時表示，特斯拉一定會推出2.5萬美元的產品，如果從今天開始發力，那么三年以后這一項目一定會在全世界落地，按照時間來推算，馬斯克曾經的那個目標，已經離我們越來越近了。

按照特斯拉的動作，2018年Model切入市場之初賣的一個3.5萬美金價格，由于海內外生產成本的不同必然有價格差，目前國內Model3起售價穩定在27萬左右，折合美元不足3.9萬。

國內的動作要慢于海外市場，這是絕大多數品牌的運營狀態，但已經將中國定義為第二市場的馬斯克，已經感受到了中國市場強勢的購買力以及巨大的發展空間，未來在發展重心上，不排除中國市場的力度會反超海外的情況發生。

在較高的生產成本下，特斯拉不斷降低價格高度，過去一年Model3價格下調達到35%，國產之后的特斯拉銷量暴漲，從生產角度分析，增量發展的Model3還有更大的降幅空間。

馬斯克很會平衡品牌發展與利益，能夠在兩者之間找尋到更好的平衡點，為了下一代產品的登場以及特斯拉全球銷量的擴張，降價只是時間問題而已，畢竟中國市場3.9萬美金的Model3與全球市場的價格還有一定的差距，更與馬斯克的終極目標2.5萬美金差距不小。

2.5萬美金，按照當下的匯率來算不足18萬，而這必然是特斯拉的終極目標，即便是國內銷售成本更高于國外，那么以后消費者還能用更低的預算選擇到一臺特斯拉，與傳統車型不同的是，特斯拉車型性能隨著時間的推移而有明顯的改變，科技感、性能、自動化以及配套服務都會更好。

如果你是一個特斯拉粉，我建議你等一等，不僅僅在等價格的降低，更在等更好產品的推入。

馬斯克不是一個滿嘴放炮的人，他放出的衛星基本上都在時間內落了地，從要做全世界最先進的電動車到火箭上天，從在中國建設工廠到賣更便宜的特斯拉，特斯拉的行動速度事實上超過了所有人的預期，這是其最恐怖的一年。

要知道的是，當年上海5年前規劃的上汽奧迪項目，五年之后還沒有落地，而2018年規劃的特斯拉工廠項目，今天早已售出10萬臺特斯拉，速度與效率在馬斯克眼中比一切都重要。所以不要輕易小看這樣一家企業，如果未來新品登陸之后，特斯拉真的在全球賣到了18萬，在國內賣到了20萬，那么對于全球的電動車來說都是一種無情的擊打。

因為在美國，特斯拉銷量已經成為行業TOP1，遠遠領跑競爭對手，而在國內市場，特斯拉同樣是所有新勢力無法企及的強大對手，它有著極強的技術儲備實力以及極快的動作，在強大的資金推動下進入良性發展循環。

當然，特斯拉也有著需要克服的問題，可靠性、品質以及生產工藝還有較多瑕疵，但每一代、每一階段下線的特斯拉都會做的更好，自我學習、升級能力極強的特斯拉，很顯然給不少新勢力敲響了喪鐘。

總結

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